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Neigen der Handgriffe

Die Handgriffe mit den Fahrschaltern lassen sich in gewissem Maße in ihrer Neigung verstellen. Dadurch ist es dem Anwender möglich, den "Scout" an die eigene Haltung während des Einsatzes anzupassen.
Sie benötigen dazu einen 5mm Stiftschlüssel.
Lösen Sie die beiden Klemmschrauben am Griffträger. Jetzt läßt sich der Handgriff mit dem Griffträger um die Achse des Griffauslegers drehen und axial verschieben.
Klemmschrauben
 
Aufgrund der Fertigungstoleranzen und Streuungen bei den Eigenschaften von Bauteilen kommt es zu Unterschieden im möglichen Verstellbereich.
Nachdem Sie die Neigung verstellt haben, müssen Sie die einwandfreie Funktion des Fahrschalters überprüfen: Schalten Sie den "Scout" am Schaltrad ein. Betätigen Sie den Fahrschalter. Der Antrieb muß dann starten. Lassen Sie den Fahrschalter langsam los. Der Antrieb muß abstellen, bevor der Fahrschalter ganz in seine Endlage zurückgekehrt ist. Wenn der Antrieb nach dem Loslassen des Fahrschalters nicht abstellt, schalten Sie den "Scout" sofort am Schaltrad aus, oder drehen Sie den Griff zurück in die Ausgangsposition. Der Griffträger kann auch bis zu 5mm axial auf dem Griffausleger verschoben werden.
Sollte eine Einstellung in die von Ihnen gewünschte Position mit den oben beschriebenen Mitteln nicht möglich sein, gehen Sie wie folgt vor:
Ziehen Sie den Griffträger vom Griffausleger ab und entfernen Sie die vier Befestigungsschrauben des Griffauslegers mit einem 4mm Stiftschlüssel. Belassen Sie jedoch den Griffausleger in der Antriebsglocke. Drehen Sie den Griffausleger um 90° in die gewünschte Richtung und befestigen Sie ihn wieder mit den vier Zylinderschrauben an der Antriebsglocke.
Drehen Sie den Griffausleger nicht weiter als 180°. Im Inneren des Griffauslegers befindet sich ein sogenannter REED-Schalter, dessen Anschlußkabel sonst beschädigt werden.
Stecken Sie den Griffträger wieder auf den Griffausleger, stellen Sie die gewünschte Neigung ein und überprüfen Sie die Funktion des Fahrschalters erneut.
Die einwandfreie Funktion der Fahrschalter ist in jedem Fall sicherzustellen, da die sogenannte Totmann-Funktion den Antrieb nach dem Loslassen des Fahrschalters unbedingt abstellen muß. Sollte der Fahrschalter doch einmal hängen bleiben, muß der "Scout" am Schaltrad ausgeschaltet werden, um den Antrieb abzustellen.

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