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Das öffnen der Verschlußschnallen

Die Verschlußschnallen sind mit einem Sicherungsmechanismus versehen, die ein unbeabsichtigtes öffnen der Verschlußschnallen verhindern.
Zum öffnen der Verschlußschnallen greifen Sie unter den Verschlußhebel, schieben den Sicherungsschieber in Fahrtrichtung und heben dann den Verschlußhebel an.
öffnen Sie die Verschlußschnallen immer paarweise gegenüberliegend gleichzeitig, um Verspannungen oder Beschädigungen der O-Ring Dichtungen zu vermeiden.
Beachten Sie, daß bereits wenige Millibar Druckunterschied ausreichen, um die Nase äußerst fest auf der Antriebsglocke zu halten.
Transportieren Sie Ihren "Scout" aus diesem Grund ohne O-Ring-Dichtungen zwischen Antriebsglocke und Nase, wenn Druckunterschiede zwischen dem Verpackungs- und dem Bestimmungsort zu erwarten sind.
Beachten Sie bitte auch, daß sich die Luft innerhalb der Nase bei Erwärmung ausdehnt. Somit steht der abgeschlossene Luftraum innerhalb der Nase unter Druck. Beim öffnen der Verschlußschnallen wird die Nase durch den höheren Druck im Inneren der Nase von der Antriebsglocke weggedrückt. Dieser Effekt ist um so heftiger, je größer der Druckunterschied. Diese Situation entsteht z.B., wenn der "Scout" bei sehr geringer Temperatur verschlossen wird, sich durch den Betrieb jedoch erwärmt und sofort nach dem Einsatz geöffnet wird.
Verfahren Sie daher beim öffnen der Verschlußschnallen entsprechend vorsichtig, oder besser: Warten Sie mit dem öffnen, bis sich die Temperatur des "Scout" der Temperatur beim Verschließen angeglichen hat.
Der umgekehrte Effekt entsteht verständlicherweise bei entgegengesetztem Druckunterschied. Wenn der "Scout" z.B. in einer beheizten Umgebung verschlossen wird und bei sehr tiefen Temperaturen geöffnet werden soll.
Wenn der Druckunterschied zwischen der Umgebung und dem Inneren der Nase nicht zu hoch ist, läßt sich die Nase mit den Verschlußbügeln der Verschlußschnallen - wie im zweiten Bild oben gezeigt - aufhebeln. Setzen Sie dazu die Verschlußbügel von zwei gegenüberliegenden Verschlußschnallen unter die Köpfe der Zylinderschrauben der Gegenhalter und heben die Verschlußhebel gleichmäßig an.
Sie werden das Einsaugen der Umgebungsluft in die Nase hören. Denken Sie jedoch daran, daß die O-Ring Dichtungen ihre Arbeit solange verrichten, bis der Dichtungsspalt zu groß wird. Jetzt strömt nicht nur die Luft durch den Dichtungsspalt, sondern auch der O-Ring wird, kurz bevor er "undicht" wird, über Gebühr verformt. Dies kann zu Schäden am O-Ring führen. Kontrollieren Sie die O-Ringe daher besonders sorgfältig, wenn Sie die Nase mit den Verschlußschnallen aufgehebelt haben.

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